航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機(jī)各種零配件的制造。包括飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、航空發(fā)動機(jī)零部件制造、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等的制造，不包括零部件裝配、航空發(fā)動機(jī)總裝和整機(jī)總裝等。航空飛機(jī)零部件分為民用飛機(jī)零部件和軍用飛機(jī)零部件，本文分析的航空零部件專指民用飛機(jī)零部件及民用航空發(fā)動機(jī)零部件。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2019-2025年中國航空零部件行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

按照材質(zhì)的不同，航空零部件可由金屬材料(不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結(jié)構(gòu)鋼、高溫合金等)和非金屬材料(航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠、碳纖維等)加工而成。圍繞航空零部件的高強(qiáng)度和減重需求，鈦合金及不銹鋼、鋁合金和各種復(fù)合材料在機(jī)身加強(qiáng)框、機(jī)翼翼梁和加強(qiáng)肋等零部件的制造中得到廣泛應(yīng)用。基礎(chǔ)板材、型材和管材經(jīng)鈑金零件成形(熱成型、彎壓等)、機(jī)械加工(切削等)后再經(jīng)特殊工藝處理加工成為飛機(jī)零部件。一架大型民航客機(jī)有數(shù)百萬個零件，需要數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，在國家大力發(fā)展航空事業(yè)的背景下，航空零部件制造具有廣闊的市場前景。

航空零部件行業(yè)發(fā)展前景

目前，民航業(yè)已經(jīng)開始從資本角度全面放松行業(yè)準(zhǔn)入，鼓勵、支持各種投資主體以獨資或參股形式投資經(jīng)營通用航空、航空維修以及其他民航相關(guān)項目。國內(nèi)對民用航空制造業(yè)的政策是分類支持民機(jī)產(chǎn)品發(fā)展：大中型民機(jī)型號研制由國家重點支持;中小型民用飛機(jī)、發(fā)動機(jī)零部件以及機(jī)載設(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)由企業(yè)投資為主，鼓勵地方企業(yè)、私人企業(yè)和國外企業(yè)以合資入股等方式與國內(nèi)航空企業(yè)合作，國家主要提供政策扶持和部分資助;鼓勵地方企業(yè)、私人企業(yè)和國外企業(yè)獨立。同時為民機(jī)產(chǎn)業(yè)提供出口信貸、融資租賃和稅收方面的優(yōu)惠扶持政策，為民機(jī)企業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境;繼續(xù)支持企業(yè)技術(shù)改造。

目前行業(yè)發(fā)展仍處于成長初期，中國航空零部件市場主要面對著四大驅(qū)動因素和兩大制約因素。其中，主要的驅(qū)動因素是技術(shù)的成熟和趨于穩(wěn)定的宏觀環(huán)境;在國家政策的支持和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展態(tài)勢的大背景下，中國航空零部件行業(yè)發(fā)展得到了強(qiáng)大的驅(qū)動力。但是，受到疫情對于下游航空行業(yè)重創(chuàng)的影響，航空零部件市場的需求端發(fā)展受到牽制，不過隨著后疫情時代的到來，以及航空業(yè)的積極調(diào)整，航空零部件市場也將克服制約因素的影響，逐漸回歸正軌。

隨著航空零部件制造市場逐漸成熟，對于航空零部件制造的技術(shù)需求會愈來愈高。航空零部件制造行業(yè)目前正處于發(fā)展期，這也帶動大部分企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級以此來分享行業(yè)快速發(fā)展所帶來的效益。隨著民營企業(yè)的加入，航空零部件制造行業(yè)迎來技術(shù)的增長，高新科技的研制將進(jìn)一步提升民用航空的安全水平以及軍用飛機(jī)的性能水平，促進(jìn)航空零部件制造行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來二十年內(nèi)，中國的商用發(fā)動機(jī)市場將是世界上增長最快、規(guī)模最大的市場之一。未來20年全球民機(jī)市場規(guī)模將翻一番，預(yù)計到2032年中國將成為世界最大的航空市場，新增價值約6470億美元(折合人民幣近4萬億元)。整機(jī)需求的大幅增長必將帶動航空零部件需求的上升。

想要了解更多航空零部件行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2019-2025年中國航空零部件行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。